Argentína fordulóponthoz érkezett a bioüzemanyag-ipar számára. A Szenátus egy új törvényt vitat meg, amely átalakíthatja a biodízelpiacot, de az iparági szereplők közötti nézeteltérések hátráltatják a projektet. Eközben Brazíliában egy konkrét példa bizonyítja, hogy a tiszta biodízel életképes alternatíva lehet a nehézgépjárművek számára.
A Patricia Bullrich szenátor által támogatott hivatalos javaslat célja, hogy a kötelező biodízel-keverék arányát a jelenlegi 7,5%-ról 10%-ra emeljék , egy olyan rendszerrel, amely akár 15%-os arányt is lehetővé tenne az együttes feldolgozás révén. Azonban a vita arról, hogy ki fogja ellátni ezt a további piacot, heves konfrontációt váltott ki a nagy exportáló vállalatok és a regionális kkv-k között.
A nagy exportőrök és a kkv-k közötti küzdelem
A CIARA-CEC és a CARBIO kamarák, amelyek az olajnövényipart és a szója biodízel-termelőket képviselik, támogatják a projektet, és nagyobb piaci nyitottságot sürgetnek. Azt állítják, hogy Argentína a világ vezető szójaolaj-exportőre, és olyan beépített ipari kapacitással rendelkezik, amely jelenleg kihasználatlan. Nyilatkozatukban odáig mentek, hogy a helyzetet egy olyan csapathoz hasonlították, amely a legjobb játékosát a kispadon hagyja: „Vegyük le Messit a kispadról, hogy minden meccsen pályára léphessen . ”
Másrészt a Regionális Kis- és Közepes Bioüzemanyag-termelők Kamarája (CEPREB) elítéli, hogy a projekt a Santa Fében koncentrálódó nagyvállalatoknak kedvez, és károsítja a belső területeken működő üzemeket. Federico Martelli ügyvezető igazgató szerint a javaslat „mélységes igazságtalanságot” képvisel, és csődbe vihet olyan vállalatokat, amelyek évek óta fektetnek be olyan tartományokban, mint La Pampa, San Luis, Entre Ríos és Buenos Aires.
A Szenátusban a Bányászati, Energiaügyi és Üzemanyag-bizottság, valamint a Költségvetési és Pénzügyi Bizottság többször is szünetet tartott. Míg a bioetanol esetében úgy tűnik, hogy jó úton haladnak afelé, hogy megállapodás szülessen a keverékarány 12%-ról 15%-ra növeléséről, a biodízel továbbra is a fő vitapont. A kormány javaslata átmeneti időszakot tartalmaz a kis- és középvállalkozások (kkv-k) számára 2030-ig, de ezek a vállalkozások úgy vélik, hogy a biodízel-dilemma és az új jogi keretrendszer nem védi megfelelően az érdekeiket.
Brazília bebizonyítja, hogy a B100 életképes
Míg Argentína vitatkozik a kérdésről, Brazília meggyőző példával szolgál. A világ legnagyobb húsipari vállalatának, a JBS-nek a flottájából származó teherautó 500 000 kilométert tett meg kizárólag tiszta biodízellel (B100) , anélkül, hogy bármilyen motorhibát vagy rendellenes alkatrészkopást regisztráltak volna. A jármű három éven át tette meg az utat São Paulo állam belsejében fekvő Lins és Santos kikötője között, exportra szánt fagyasztott élelmiszereket szállítva.
A 2023-ban indult projekt során a TRS szállítmányozási vállalat teljes flottája már több mint 1,1 millió kilométert tett meg, amely B100-as üzemanyaggal működik mind konténerszállításhoz, mind élő szarvasmarhák szállításához. A brazil GHG Protocol módszertana szerint a tiszta biodízel használata akár 99%-os CO₂-kibocsátás-csökkentést is lehetővé tesz a hagyományos dízelhez képest. Összesen közel 1.000 tonna CO₂-egyenérték kibocsátását sikerült elkerülni, ami összehasonlítható azzal, mintha egy évre 232 személygépkocsit vonnának ki a forgalomból.
Az energia, ami magából a tevékenységből származik
A brazil eset egyik legfigyelemreméltóbb aspektusa a körforgásos gazdasági modell. A JBS teherautók által használt B100 üzemanyagot marhahús-feldolgozási hulladékból és használt sütőolajból állítják elő . Más szóval, a húsfeldolgozás melléktermékeként visszamaradó faggyú és zsírok alakulnak át azzá az üzemanyaggá, amely a húst szállító teherautókat hajtja. A lánc önfenntartó.
Ez a megközelítés egyre népszerűbb Brazíliában, ahol a marhafaggyú egyre fontosabb alapanyaggá vált a biodízel előállításában. A Biopower, az ország egyik legnagyobb biodízelgyártója, szállítja az üzemanyagot, és üzemelteti az első, a Nemzeti Kőolaj-, Földgáz- és Bioüzemanyag-ügynökség (ANP) által jóváhagyott B100-as üzemanyagtöltő állomást. Ez a bioponto néven ismert állomás a linsi JBS komplexumban található, két szivattyúval és akár 46 000 literes tárolókapacitással rendelkezik.
Következmények Argentína és a régió számára
A brazil tapasztalatok Argentína számára kritikus időszakban történtek, ahol a törvényhozási vita meghatározhatja az ágazat jövőjét. Az üzleti szövetségek azzal érvelnek, hogy a kötelező biodízel-keverék növelése lehetővé tenné az ország számára, hogy kihasználja a meglévő ipari kapacitásokat, munkahelyeket teremtsen, és csökkentse az importált fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget . Továbbá a nagyobb biodízel-felhasználás hozzájárulna a nehézgépjárművek dekarbonizációjához, amely ágazat nehezen villamosítható.
A Szenátuson belüli egyetértés hiánya azonban bizonytalanságot kelt. Carolina Moisés szenátor figyelmeztetett, hogy a biodízel-konfliktus nem akadályozhatja a törvény átfogó felülvizsgálatát, és azt javasolta, hogy egy olyan véleménytervezettel folytassák a tárgyalásokat ezen a területen. Bullrich a maga részéről megvédte a két üzemanyag egyazon törvényjavaslatban tartását, és arra kérte a törvényhozókat, hogy „vessenek véget” a vitának.
Jövő szerdán a bizottságok ismét üléseznek azzal a várakozással, hogy döntés születik. Eközben Brazília esete azt mutatja, hogy a tiszta biodízel nemcsak technikailag megvalósítható, hanem hatékony eszköz lehet a kibocsátások csökkentésére és a mezőgazdasági termelés értékének növelésére is. A kérdés az, hogy Argentína képes lesz-e legyőzni belső megosztottságát, hogy megragadja ezt a lehetőséget.
Az argentin szenátusi vita egy tágabb kihívást tükröz: hogyan lehet egyensúlyt teremteni a nagyvállalatok és a kkv-k érdekei között egy olyan ágazatban, amely stratégiai fontosságú az energetikai átállás szempontjából. A brazil példa azt mutatja, hogy a biodízel sokkal több lehet, mint a dízel üzemanyag kiegészítője, és hogy tiszta formájában való használata valódi alternatívát jelent a nehézgépjárművek számára. Ha Argentína megállapodásra jut, jelentős lépést tehet a fenntarthatóbb energiamix felé, kihasználva hatalmas termelési kapacitását és a szójababa-ágazatban betöltött vezető szerepét. A labda most már határozottan a törvényhozók térfelén pattog.
