Úgy tűnik, hogy a kép végre tisztul azok számára, akik szeretnék megtenni az ugrást a fenntartható mobilitás felé az utakon. Az előző Moves III program lezárása után a kormány előterjesztette a új Auto+ terv, kezdeti 400 milliós kerettel eurót erre a feladatra, egy olyan folyamat egyszerűsítésére törekedve, amely eddig – ne áltassuk magunkat – meglehetősen nehézkes és kétségbeejtően lassú volt az átlagpolgár számára.
Az igazság az, hogy nagy a várakozás, de egy kis félelem is van a potenciális vásárlók körében, hogy a pénz eltűnhet, mielőtt egyáltalán lehetőségük lenne jelentkezni. Bár ígéretet tettek egy [nem egyértelmű - esetleg "a"-ra). sokkal agilisabb és központosítottabb irányítás Az állam részéről, hogy megakadályozza a kifizetés közel két éves késedelmét, még mindig vannak megoldatlan kérdések a végleges feltételek hivatalos közzétételével kapcsolatban, ami sok felhasználót bizonytalanságban tart.
Hogyan működik a rendszer, és kinek hasznos?
Ez a program a stratégia része Spanyolország Autó 2030 és nagy előnye, hogy visszamenőleges hatállyal az év elejétőlEz azt jelenti, hogy ha már az elmúlt hónapokban megvetted az autót, akkor nincs miért aggódnod, mivel a hivatalos jelentkezési időszak megnyílásakor igénybe veheted a támogatásokat, feltéve, hogy megfelelsz az előírt műszaki követelményeknek.
A végrehajtó hatalom által kitűzött fő célkitűzés az, hogy a pénz közvetlenül és bürokratikus akadályok nélkül érkezzen meg. az Általános Igazgatás által kezelt feldolgozásRemélhetőleg nem lesznek olyan őrült különbségek a határidőkben, mint régen az autonóm közösségek között, ahol az egyik lakos egy évvel korábban kaphatta meg a támogatást, mint a másik, attól függően, hogy hol élt.
A támogatás összege és az európai gyártási követelmény
A hivatalos adatok a jogos pénzösszeg kérdésére térve egészen ... 4.500 euró ZERO kibocsátású címkével ellátott személygépkocsik esetén kibocsátások. Könnyű haszongépjárművek esetében az összeg kissé magasabb lehet, és a konkrét kiosztásokat is belefoglalták, hogy elektromos motorkerékpárok és négykerekűek megvan a saját helyük ebben a közpénzek elosztásában.
Egy nagyon fontos részlet, amit szem előtt kell tartani, hogy nem minden autó kap azonos támogatást. Az Auto+ Terv a sajátját részesíti előnyben, és a maximális támogatást azoknak ítéli oda... európai földön gyártott járművek és azok, akiknek az akkumulátorait az Unióban szerelik össze, olyan projekteket indítva előre, mint a akkumulátor-összeszerelő üzem AragóniábanEz némileg bonyolítja a dolgokat más piacokról érkező egyes modellek esetében, de egyértelműen a saját autóiparunk fellendítését célozza.
A nagy kereslet miatti pénzkifogyástól való félelem
De nem minden rózsás, mivel egyes szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a 400 millió talán nem lesz elég, ha a piac a jelenlegi ütemben halad. A becslések szerint idén több mint [szám hiányzik] regisztrálható. 150 000 elektromos jármű országszerteEz azt jelenti, hogy ha gyors számítást végzünk, a teljes költségvetés némileg elmarad a megengedhető maximális támogatástól, ha mindenki a maximálisan megengedett támogatást igényli.
Valódi veszélye van annak, hogy a nyári szünet után a olyan hosszú a várólista Ez sok autóst támogatás nélkül hagyhat. Néhány gyártó már most is lépéseket tesz, és kedvezményeket kínál a számláira, hogy elkerülje az értékesítés akadályozását, de ezután meg kell küzdeniük a kormánnyal, hogy ezt a pénzt az idei évre elkülönített alapokból visszaszerezzék.
Végső soron egy olyan modellváltással nézünk szembe, amely hatékonyabbnak ígérkezik, de kétségek árnyékában születik azzal kapcsolatban, hogy vajon lesz-e elég forrás mindenkinek. A felhasználók számára a kulcs az lesz, hogy fokozottan figyeljenek a következőkre: az ablakok végleges kinyitása a kérelmet, és legyen kéznél minden dokumentáció, mivel az érkezési sorrend és az autó gyártásának eredete lesz az, ami biztosítja, hogy a fizetés az utolsó pillanatban bekövetkező meglepetések nélkül érkezzen meg a folyószámlára.
