Az éghajlatváltozás már évek óta létünk fontos aspektusa. A legújabb fejlemények azonban azt mutatják, hogy minden kormány komolyabban veszi ezt a kérdést. Az Európai Unió hivatalosan bejelentette, hogy 2035-től betiltják a szennyező anyagokat kibocsátó járművek árusítását. Ezenkívül a híres ZBE-ket jelenleg számos településen vezetik be Spanyolország-szerte. Ezért az olyan újítások, mint a liechtensteini vállalaté, optimistán tekintenek a jövőbe, és funkcionalitásuk igencsak érdekfeszítő.
Ha egy jármű tengervízzel működik, a fő előnye az erőforrás hosszú távú rendelkezésre állásában rejlik. Ebben a cikkben bemutatjuk a autó, amely elektromos autókat és tengervízzel működő hidrogént hagyhat maga után.
Tengervízen közlekedő jármű
A svájci NanoFlowcell cég a Genfi Autószalonon mutatta be kutatási kezdeményezését a svéd Koenigsegg luxusautó-gyártó és a német Bosch céggel együttműködésben. Ez egy Quant e-Sportlimousine nevű sportautó, amelyet egy figyelemre méltó tulajdonság különböztet meg: sós vízen fut.
A prototípus vize a tengervízhez hasonlóan energiaforrásként szolgál az akkumulátorok töltéséhez, ami lehetővé teszi a nagy jármű számára, hogy nagy sebességet, gyors gyorsulást és jelentős hatótávolságot érjen el.
Valójában figyelemre méltó sebességet mutat, mivel a tengervíz, amelyen működik 380 km/órás sebesség elérését és 100 kilométer/órás gyorsulást tesz lehetővé mindössze 2,8 másodperc alatt.
Ez a NanoFlowcell modell feltűnő megjelenést kölcsönöz egy Mercedes S-osztály limuzinjára, bár kissé alacsonyabb profillal és felfelé nyíló pillangós ajtókkal.
Mi van a sós víz alatt, ami mozgatja?
A Nunzio La Vecchio, a NanoFlowcell technológiai igazgatója által kifejlesztett sportprototípus elektromos hajtásrendszere olyan áramlási akkumulátoron alapul, amely kétféle, nem környezetszennyező fémsó-oldatot használ a töltéshez és a kisütéshez.
A hatalmas teljesítmény befogadására képes járművet négy elektromos motor hajtja, amelyek nyomatékkezelő rendszerhez kapcsolódnak, és 925 lóerős összteljesítményt biztosítanak, és mindegyiket szuperkondenzátorok biztosítják.
A motorok működése szuperkondenzátorokon keresztül Ez egy adott készülék által szolgáltatott áramnak köszönhetően lehetséges, ami a jármű meghatározó jellemzője, hiszen addig nem létezett ehhez hasonló találmány.
Ezt az energiarendszert először használják autóipari alkalmazásokban, bár a NASA korábban elektrokémiai akkumulátorokat használt a járműveihez szükséges villamos energia előállítására, hasonlóan bizonyos, a természetben előforduló élőlényekhez. Működni, Szerény, körülbelül 400 literes tengervíztartályt igényel.
A jármű működéséhez szükséges energiát két töltött folyadék, az egyik pozitív, a másik negatív kölcsönhatása adja, az autóba szerelt 200 literes tartályokban található, ami lehetővé teszi, hogy elérje a 600 kilométeres hatótávolságot.
Ez a 400 literes sós vizes rendszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik a sportautó számára:
- elektromos kapacitás Becslések szerint 120 kWh, fogyasztása 20-30 kWh 100 kilométerenként. A névleges feszültség 600 V, amelyhez 50 A áram és 30 kW folyamatos teljesítmény társul.
- A Quant e-Sportlimousine képességei jelentősen felülmúlják az azonos kategóriába tartozó versenytársakat, nevezetesen a Tesla Model S-t és a Nissan Leaf-et. Ez rávilágít az óceán vizén futni képes sportautó bemutatkozó modelljének ígéretére.
Miért van az, hogy eddig csak egyetlen ilyen típusú modellt fejlesztettek ki?
Nyilvánvaló, hogy ez a prototípus azt a fontos előnyt kínálja, hogy az elektromos akkumulátorokban található hagyományos szennyeződéseket ártalmatlan sós vízzel helyettesíti. Azonban a legnagyobb kihívást a víztartályok méretei és tömege jelentik, amelyek Több mint 5 méter hosszúra és 2.300 kilogrammra teszik ezt a modellt.
A tengervízzel működő autó eredeti modellje igen dicséretes, figyelembe véve üzemanyag-kapacitását, teljesítményét és a minimális környezetszennyezést. A következő lépés a méretével és súlyával kapcsolatos kihívások kezelése.
Hogyan működik egy tengervizet használó jármű?
Ez a Nanoflowcell cég által kifejlesztett jármű a mobilitás fenntarthatóságának innovatív megközelítésére összpontosít. Bár az autót először 2016-ban mutatták be, Jelenleg tesztelési fázisban van.
Ennek a járműnek a működése nagyon hasonlít egy hagyományos elektromos autóéhoz, azzal a különlegességgel, hogy akkumulátora lítium-ion helyett bi-ion technológiát használ. Ezért ezek az akkumulátorok sóoldatból készülnek ahelyett, hogy lítium-ionokra támaszkodnának.
Ebben az értelemben a Quantino nevű jármű tartályokat használ a tengervíz tárolására, amely egy olyan rendszeren keresztül kering, amely elektrolitok felhasználásával állít elő sóból elektromos energiát. Ezenkívül ez a mechanizmus hozzájárul a járművek tömegének csökkentéséhez, ami viszont csökkenti a költségeket.
Igaz, hogy a jármű tengervizet használ üzemanyagként?
Bár valószínűtlennek és tudományos-fantasztikusnak tűnhet, a Quantino kimerítő tesztsorozaton esett át, amelyek előkészíthetik az utat ennek az érdekes járműnek a homologizálása előtt. Konkrétan Több mint 10.000 350.000 vezetési órát halmozott fel, és több mint XNUMX XNUMX km-t tett meg.
Következésképpen ezek a tesztek nem voltak egyszerűek, de a Nanoflowcell cég biztosítja, hogy az eredmények nagyon kedvezőek, mivel csak tipikus problémákról számolt be, mint például a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémák és néhány további javítás.
A tesztek eredményei azt mutatják, hogy ez a jármű megfelelő autonómiával rendelkezik, 1.000 km-t tesz meg, és viszonylag gyors töltési kapacitással rendelkezik. Ezen túlmenően a járműnek nincs túlzott fogyasztása, mivel a tesztadatok szerint az átlagos energiafogyasztás 8-10 kWh/100 kilométer.
Remélem, hogy ezen információk birtokában többet megtudhat a tengervizet üzemanyagként használó járműről.