A szélenergia a megújuló energia kimeríthetetlen forrásának bizonyult, széles körű alkalmazásának egyik legfigyelemreméltóbb példája a holland vasúti szektor. A vasutak ebben az országban, főként a társaság kezelésében Nederlandse Spoorwegen (NS), mérföldkövet ért el azzal, hogy a világon az első olyan vasúthálózat lett, amely vonatainak 100%-ában szélenergiát használ.
1. január 2017-tól, Hollandiában az összes vonatot teljes egészében szélturbinák által termelt elektromosság hajtja, a célt a határidő előtt sikerült elérni. Kezdetben a becslések szerint ez az időszak 2018-ig tart, de a nemzeti és nemzetközi szélerőművekbe történő beruházások sorozata elősegítette a tiszta energiára való átállást.
A szélvillamosítási folyamat a holland vasutaknál
A kezdeményezés a holland vonatok szélenergiával való meghajtására 2015-ben kezdődött, amikor az NS szerződést írt alá az áramszolgáltató vállalattal. Eneco az egyesülettel együtt Vivens, amely más vasúttársaságokat tömörít, mint például a Veolia, az Arriva és a Connexxion. A cél a CO2-kibocsátás csökkentése és a vasúti rendszer 100%-ban megújuló energiával való ellátása volt.
A szerződés kikötötte, hogy 2018-ra a vonatok 100%-a szélenergiával üzemel, azonban számos szélenergia-projekt korai befejezésének köszönhetően Belgiumban és Svédországban a határidőket előrehozták, és 2017-re. a vonatok által elfogyasztott összes energia már a szélből származott.
Ez az átállás a 2.200 XNUMX szélturbina amelyek jelenleg Hollandiában működnek, bár meg kell jegyezni, az áram jelentős része más országokban található szélerőművekből származik. Ennek oka, hogy Hollandiában a telepített szélenergia-kapacitás nem elegendő a teljes kereslet fedezésére, ezért Finnországból és Svédországból szükséges megújuló áramot importálni.
Energia és környezeti hatás
A holland vasúthálózat több mint 600.000 XNUMX utas naponta, ami éves fogyasztást jelent 1,2 terawattóra (TWh), Amszterdam város összes otthonának egy évre szóló fogyasztásával egyenértékű energiamennyiség. Az új szélrendszerrel évente több ezer tonna CO2-kibocsátást takarítanak meg, jelentősen hozzájárulva az ország szénlábnyomának csökkentéséhez.
Ez az eredmény Hollandiát a fenntarthatóság úttörőjévé teszi a tömegközlekedési szektoron belül, mivel a világon még egyetlen vasúthálózat sem tudott ilyen átmenetet végrehajtani. A szélenergia zseniális felhasználása ezeknél a vonatoknál azt jelenti, hogy egy szélturbina minden üzemórája után annyit lehet feltölteni, hogy a vonat utazhasson. 200 kilométer szennyező gázok kibocsátása nélkül.
Kihívások az energiaigényben
Bár a szélvillamosítás sikere figyelemre méltó, Hollandia továbbra is kihívásokkal néz szembe energiaigényének hazai megújuló energiatermeléssel történő teljes fedezése terén. Jelenleg a holland vonatokat meghajtó energia hozzávetőleg 50%-át az országon belül állítják elő, a többit a szomszédos országokból importálják.
Ez a külföldi energiától való függés nem csak nem csökkenti a projekt sikerét, hanem arra is ösztönözte a vállalatokat és a kormányokat, hogy több nemzeti szélerőműparkba és modern létesítményekbe fektessenek be szárazföldön és tengeren egyaránt. Ezek az erőfeszítések a következő években a megújuló energia termelési kapacitásának növelését tervezik.
A fenntartható vasúti közlekedés jövője
A projekt sikere más nemzeteket is hasonló út követésére inspirált. Az olyan országokban, mint Németország és Dánia, már most is hoznak intézkedéseket több közlekedési ágazat villamosítására szélerőművekbe és megújuló energiába történő beruházások révén. saját NS jelezte, hogy következő célja az, hogy 2040-re teljesen szén-dioxid-semleges legyen, anélkül, hogy bármilyen típusú fosszilis energiától függne még akkor is, amikor nincs szél vagy nap.
Ily módon a vasutak szélvillamosítása nemcsak a környezet javulását jelenti, hanem technológiai és gazdasági előrelépést is jelent, és Hollandiát a vasúti fenntarthatóság terén a világ vezető pozíciójába helyezi. Valószínű, hogy a következő években egyre több nemzetközi közlekedési ágazat alkalmaz majd hasonló modelleket.