A fotovoltaikus modulok gyártási költségeinek csökkenése lehetővé tette azok alkalmazását olyan ágazatokban, amelyekre korábban nem gondoltak, például a mobilitási szektorban. Különösen a haszongépjárművekben kezdték el integrálni ezt a technológiát energiahatékonyságuk javítása érdekében. Az Intézet Fraunhofer a napenergia-rendszerekért (ISE) tanulmányt végzett, amelyben valós napsugárzási adatok felhasználásával értékeli a hűtött szállítókocsikban alkalmazott fotovoltaikus rendszerek teljesítményét. E tanulmányok szerint a napelemekbe való befektetés teljesen életképes, amint azt a kapott gazdasági adatok is mutatják: kijönnek a számlák.
A Fraunhofer ISE nagy lehetőségeket fedezett fel ebben az alkalmazásban, és más logisztikai és autóipari cégekkel, például a Dachserrel és a Benzingerrel együttműködve megoldásokat fejlesztenek a fotovoltaikus modulok haszongépjárművekbe történő integrálására. Ezt a technológiát a teherautók tetejére lehet telepíteni a motor áramellátására vagy a szállított termékek hűtésére. Ez a napenergia felhasználás nem csak csökkenti a gázolaj fogyasztást, hanem jelentősen csökkenti a CO₂ kibocsátás, hozzájárulva a környezetvédelmi és éghajlati előírások betartásához.
Az egyik gazdasági megvalósíthatósági tanulmányban felszerelték hat 40 tonnás hűtőkamion napérzékelőkkel akik fél éven keresztül figyelték rendszeres útvonalaikat, a Párizsból Münchenbe és Prágából Mallorcába tartó útvonalakon. Az eredmények részletes információkat szolgáltattak a felhasználható napsugarak szintjéről.
Minden járműhöz egyedi kialakítás
Ahhoz, hogy a napelemek valódi megoldást jelentsenek, a modulokat úgy kell fejleszteni, hogy azok legyenek a legkönnyebb és legkompaktabb lehetséges, anélkül, hogy túllépnénk a DGT-előírások által megengedett magasságokat. Ezeknek a moduloknak képesnek kell lenniük arra is, hogy ellenálljanak azoknak a mechanikai igénybevételeknek, amelyeknek a teherautók mozgásuk során ki vannak téve, például vibrációnak. Ezekkel a fejlesztésekkel várhatóan a technológia könnyebben adaptálható lesz a különböző típusú teherautókhoz és útvonalakhoz.
A Fraunhofer ISE helyszíni tesztelést kínál a valós eredmények és a lehetséges megtakarítások bemutatására. A projektet a Fraunhofer Zayed Program finanszírozza, és a bostoni Fraunhofer CSE-vel együttműködve hajtják végre.
Autópályák napelemes tetővel
A napenergia felhasználása nem csak a teherautókra korlátozódik. Európában olyan projektek, mint pl "Napkígyó" Los Angelesben vagy a belgiumi nagysebességű vasútvonal nagy autópályákat és vasutakat takar le napelemekkel. Az ilyen típusú megoldások kihasználják a meglévő felületeket, hogy energiát termeljenek anélkül, hogy károsítanák a tájat és azt is csökkenti az útfenntartási költségeket.
Számos projektben, például a belgiumi projektben, a fotovoltaikus tetők kettős funkciót töltenek be, mint pl akusztikus akadályok amelyek elválasztják az autópályát a lakóterületektől. Emellett javítják a közúti biztonságot, mert védik a járműveket a napfénytől, csökkentik a hő felhalmozódását a járdán és csökkenti a légkondicionáló fogyasztását.
Napelemes teherautók, amelyek évente 10.000 XNUMX kilométert tesznek meg
Az egyik legérdekesebb fejlesztés ezen a területen az általa fejlesztett hibrid teherautó Scania. Ennek a teherautónak az akár 18 méteres pótkocsijában napelemek találhatók, amelyek akár Évi 5.000 XNUMX km Svédországban csak napenergiát használnak. A legérdekesebb az, hogy az olyan országokban, ahol több a napsütéses órák száma, mint például Spanyolország, ezek a teherautók megduplázhatják ezt a számot. akár 10.000 XNUMX km évente napenergiával.
Ebben a Scania prototípusban a napelemek egy hibrid rendszerhez vannak csatlakoztatva, amely a napfényt elektromos árammá alakítja a teherautó akkumulátorának táplálása érdekében. A felesleges energia visszavezethető az elektromos hálózatba, ami további előnyt jelent a vállalatok számára.
Optimalizálás a hatékonyságban
A napelemek teherautókon történő alkalmazása nem új keletű, de a fotovoltaikus technológia közelmúltbeli fejlődése lehetővé tette ezen panelek hatékonyságának növelését és súlyuk csökkentését. Ez a megoldásokat egyre életképesebbé teszi a kereskedelmi szállításban. Az elvégzett tanulmányok szerint a fotovoltaikus tetővel felszerelt teherautók közötti időszakban csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást 5% és 10% olyan országokban, ahol kevesebb a napfény, mint például Svédország és akár a 20%-a a dél-európai országokban mint Spanyolországban, ahol nagyobb a napsütés.
Végül, bár még van mit tenni, a technológia fejlődése azt jelzi, hogy a napelemes tetővel felszerelt teherautók új normává válhatnak a fenntartható közlekedés jövőjében, jelentős gazdasági és környezeti megtakarítást biztosítva.