A Normandiában található, csaknem 3.400 lakosú kisváros (Tourouvre-au-Perche) 2016 decembere óta egy egy kilométer hosszú napenergia-utat vonultat fel. Ez a világ legnagyobb ilyen jellegű infrastruktúrája, és a projekt része wattway. Telepítését az akkori környezetvédelmi miniszter avatta fel, Segolene Royal, és a francia energetikai átalakulás mércéjévé vált.
A napelemek utakon történő megvalósítása nem új ötlet. Valójában több mint egy évtizede jelent meg az Egyesült Államokban, és azóta olyan városokban végeztek kísérleteket, mint Amszterdam és Berlin. A Wattway projekt megérkezéséig azonban ezek a projektek lényegesen kisebb léptékűek voltak, csupán néhány méteres utakra korlátozódtak. A Wattway új dimenziót hozott ebbe a koncepcióba a lefedéssel 2.800 négyzetméter járdába integrált fotovoltaikus panelekkel.
A Wattway projekt: Fejlesztés és megvalósítás
A Wattway projektet az állami építőipari vállalat vezette FRAKK (a Bouygues csoporthoz tartozik), együttműködve a Nemzeti Napenergia Intézettel (AGNES), az Atomenergia és Alternatív Energiák Bizottsága (CEA), valamint a Savoyai Egyetemen. Öt év tesztelés és kutatás után végül úgy döntöttek, hogy egy nagyszabású kísérleti tesztet hajtanak végre a Tourouvre-au-Perche úton. A korábbi kísérleteket Franciaország különböző helyein végezték, például Vendée-ben, Bouches-du-Rhône-ben és Yvelines-ben.
A Normandiában telepített napelemes részleg a szövetkezet által gyártott fotovoltaikus modulokat használja SNA, ugyanabban a városban található. A projekt mögött álló mérnökök szerint az ezekben a panelekben használt technológia minden típusú jármű áthaladását képes ellenállni, beleértve a nagy tonnatartalmú járműveket is. Tartósságának egyik záloga a napelemeket beborító védőgyanta, amely az autógumiknak is garantálja a megfelelő tapadást.
A napelemes autóbeálló működése és előnyei
A napelemes autóút működése abból áll, hogy a napenergiát közvetlenül a járdába integrált napelemekkel rögzítik. A megtermelt villamos energiát a helyi elosztó hálózatba fecskendezik be, és becslések szerint 20 négyzetméternyi terület elegendő egy otthon áramellátásához (a fűtést nem számítva). A Tourouvre-au-Perche útvonal esetében várhatóan a megtermelt energia képes lesz fedezni a termeléshez szükséges fogyasztást. utcai világítás a községé.
A napelemes út építésének egyik fő előnye, hogy egy meglévő teret használnak fel energiatermelésre, így elkerülhető a termőföld használata. Ez a jellemző kulcsfontosságú, ha figyelembe vesszük, hogy az utakon a forgalom csak a teljes idő körülbelül 10%-át foglalja el, ami nagy felületet hagy a napsugárzás rögzítésére.
Ezen túlmenően, FRAKK A becslések szerint a karbantartási költségek alacsonyak lesznek a hosszú távú előnyökhöz képest, tekintettel arra, hogy a fotovoltaikus cellatechnológia folyamatosan fejlődik, ezáltal hatékonyabbá és tartósabbá válik.
A projekttel szembeni kritikák és kihívások
A beígért előnyök ellenére a projektet sok kritika érte, elsősorban annak köszönhetően magas ár. A normandiai napelemes útszakasz megépítése költséges 5 millió euró. A kritikusok rámutatnak arra, hogy egy ekkora beruházást a megújuló energia szempontjából hatékonyabb infrastruktúrára lehetett volna fordítani, például a tetőkön ferde napelemes berendezésekre, amelyek megépítése is olcsóbb lenne.
A vita másik fontos pontja az volt energiahatékonyság a projektről. Kezdetben napi 790 kWh termelési kapacitást jelentettek be. Azonban néhány hónappal az indulás után ez az arány mindössze 50%-ra csökkent. Olyan szakértők szerint, mint Marc Jedliczka, a Network for Energy Transition (CLER) alelnöke, a projekt módszertana nem volt jól kiszámítva, mivel a normandiai régió nem különösebben ismert magas napsugárzásáról.
Az évek során egyéb technikai problémákat is észleltek. Például arról számoltak be, hogy a fotovoltaikus járda váratlan kopást szenvedett, a lehullott levelek és a zivatarok negatívan befolyásolták a panelek felületét. A legutóbbi jelentések szerint ezek a problémák jelentősen, évi 37.900 XNUMX kWh-ra csökkentették az energiatermelést.
Bizonytalan jövővel rendelkező projekt
A kritika és a problémák ellenére a napenergia-felhajtók támogatói fenntartják, hogy ez egy olyan innováció, amely óriási potenciállal rendelkezik a jövőre nézve. Bár ma az előállított wattonkénti költség hozzávetőlegesen 17 euró (szemben a hagyományos napelemes berendezések mindössze 1,3 eurójával), a projekt felelősei biztosak abban, hogy a költségek csökkenni fognak, ha a technológia tovább fejlődik. Olyan optimalizálásokat is terveznek, amelyek lehetővé teszik a panelek energiateljesítményének javítását nem ideális körülmények között.
A Wattway-projekt továbbra is tesztelés alatt áll, és az elkövetkező években összegyűjtött információk várhatóan kulcsfontosságúak lesznek annak meghatározásában, hogy a napelemes útinfrastruktúra életképes és fenntartható megoldássá válhat-e a nagyszabású megújuló energiatermelés számára.